Technologia budowy garażu z profilu metalowego
Artykuł skupi się na garażu z metalowym profilem. Porozmawiajmy o tym, jaki materiał można zastosować do budowy ramy garażu, o technologii łączenia elementów i samego profilu metalowego, jak poprawnie obliczyć konstrukcję i czy potrzebne są do tego rysunki. Jeśli ktoś zdecyduje się wykorzystać ten konkretny projekt garażu do samochodu, to podane informacje będą bardzo przydatne.
Co to jest profil metalowy
Zacznijmy od tego, czyli od analizy tego, czym jest ten materiał budowlany. To nic innego jak tektura falista wykonana z ocynkowanej blachy stalowej, malowana lub niepomalowana lub pokryta warstwą polimeru na wierzchu. Blachy profilowane wykonane są z walcowanej stali, dzięki czemu w warsztacie można je dociąć na dowolną długość, co upraszcza proces montażu i sprawia, że okładzina garażu jest pozbawiona łączeń i szwów.
Dziś tektura falista jest reprezentowana na rynku przez poważną odmianę. Ale dzieli się na trzy główne grupy:
- ściana z oznaczeniem „C”;
- przewoźnik - „H”;
- uniwersalny - „NS”.
Jeśli chodzi o garaż z profilu, preferowana jest marka „C” lub „HC”. W takim przypadku bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na wysokość fali. Do budowy garażu wybiera się arkusze o danym parametrze co najmniej 20 mm. Jeśli chodzi o grubość użytego materiału to optymalnie 0,45-0,5 mm.
Zapoznaliśmy się więc z metalowym profilem, przejdź bezpośrednio do zasad budowy garażu.
Technologia budowy garażu z profilu metalowego
Przede wszystkim określ lokalizację budynku garażu. Należy tutaj wziąć pod uwagę kilka punktów. Są doradcze, ale praktyka pokazała, że nie zostały wybrane na próżno.
Więc:
- od garażu do okien głównego domu na sąsiedniej działce należy pozostawić odległość do 6 m;
- do okien własnego domu - 3 m;
- niemożliwe jest zbudowanie garażu na terenie, wzdłuż którego przechodzą sieci komunikacyjne, należy z nich wznieść konstrukcję co najmniej w odległości 1 m;
- jeśli garaż jest budowany w sąsiedztwie głównego domu na obszarze podmiejskim, konieczne będzie wykonanie izolacji akustycznej ścian i dachu garażu;
- wolna ścieżka powinna zbliżać się do budynku garażu, optymalnie – prosto od bramy wjazdowej na plac.
Oznaczenie terenu pod garaż i budowę fundamentu
Układ oparty jest na wymiarach samego garażu. Dla jednej maszyny odpowiednia jest opcja 4x6 m. Parametry te przenoszone są na grunt, gdzie są wskazywane przez opatrunek kredowy lub przez założenie kołków z wiązaniem ich sznurkiem. Tutaj ważne jest ustalenie poprawności kątów, które są sprawdzane poprzez pomiar przekątnych prostokąta. Jeśli oba wymiary są równe, to prostokąt ma kąty proste.
Teraz co do podkładu. Garaż ramowy wykonany z profilu metalowego - konstrukcja nie jest ciężka. Dlatego optymalnie jest wylanie płyty fundamentowej, która dodatkowo spełni funkcje podstawy podłogowej, która doskonale wytrzyma ciężar samochodu.
Ale tej opcji można użyć tylko wtedy, gdy pod garażem nie ma piwnicy. Jeśli ten ostatni jest obecny w projekcie, konieczne będzie wypełnienie lub montaż fundamentu listwowego z ułożeniem na nim żelbetowych płyt stropowych. Jako druga opcja - wylewanie monolitycznej płyty zbrojonej.
Istnieje trzecia opcja - instalowanie konstrukcji ramowej na palach. Jest zwykle używany na obszarach z ruchomymi glebami. W tym artykule dowiesz się, jak wylać fundament płyty pod garaż. Nie zagłębimy się w niuanse procesu, po prostu oznaczymy sekwencję głównych operacji.
- Kopią dół o głębokości 30-50 cm zgodnie z oznaczeniami naniesionymi na ziemi.
- Zrobić pokruszony kamień, a następnie podsypkę piaskową. Grubość każdej warstwy wynosi 15-20 cm, każda warstwa jest wyrównywana i ubijana.
- Zainstaluj hydroizolację . Może to być materiał walcowany, na przykład materiał dachowy lub hydroizol. Układanie odbywa się w dwóch warstwach z zakładką ułożonych pasków materiału hydroizolacyjnego w granicach 10-15 cm Warstwy układane są względem siebie w kierunkach prostopadłych.
- Na podporach montowana jest rama wzmacniająca wykonana ze zbrojenia stalowego w postaci kratownicy o komórkach 20x20 cm Należy pamiętać, że wymiary ramy wzmacniającej powinny być o 10 cm mniejsze od wymiarów wykopu fundamentowego Przy montażu kratownicy , od krawędzi do krawędzi wykopu powinny pozostać szczeliny 5 cm podpory, można użyć cegieł, kamienia lub profili metalowych: narożnych, rurowych, kanałowych itp. Na rynku dostępne są specjalne stojaki wykonane z tworzywa sztucznego lub stali.
- Przygotowany dół wylewa się zaprawą betonową o klasie nie niższej niż M300. Musi być ubity, aby usunąć powietrze.
Jeżeli część konstrukcji fundamentowej wystaje poza glebę, na obwodzie wykopu montuje się szalunek z desek. Najważniejsze jest, aby dokładnie wybrać ich szerokość, która określa wysokość szalunku. Po 7 dniach szalunek jest usuwany, po kolejnych 10-15 dniach fundament można załadować.
Jeśli w garażu znajduje się otwór widokowy, wykopuje się go, zanim zacznie się formować fundament. Oznacza to, że dopóki dół fundamentowy nie zostanie wypełniony wyżej wskazanymi warstwami różnych materiałów budowlanych. Musi być uformowany ze ścian z cegły lub bloczków betonowych i podłogi z zaprawy betonowej.
Rama garażowa
Rama garażu z profilu metalowego może być metalowa lub drewniana. W pierwszym przypadku jest to rura narożna lub profilowana. W drugim jest to drewno w postaci belek, które przed montażem tektury falistej należy potraktować kompozycją antyseptyczną. Poniższe zdjęcie pokazuje garaż o konstrukcji drewnianej, jeśli ktoś wątpi, że można zastosować takie konstrukcje. Zamontuj konstrukcję ramy bezpośrednio na gotowym fundamencie.
Jak złożyć metalową ramę?
Przed rozpoczęciem budowy ramy należy naszkicować prymitywny rysunek garażu z metalowym profilem o wymiarach. Ponieważ wymiary obwodu są znane, pozostaje wybrać wysokość budynku, a także zdecydować o rodzaju dachu. W przypadku takich budynków dach jest zwykle prezentowany w postaci konstrukcji jednospadowej lub w postaci szczytu. Jeśli chodzi o wysokość, minimalny rozmiar to 2 m.
Dlatego wycina się kilka segmentów ze stalowego narożnika lub rury profilowej:
- 4 sztuki po 6 m ;
- 4 sztuki po 4 m ;
- 12 sztuk po 2 m .
To wystarczy, aby zacząć. Najpierw montuje się dwa prostokąty o wymiarach 2x4 m. Metodą łączenia jest spawanie elektryczne.
Są instalowane wzdłuż krawędzi fundamentu płyty w kierunku wzdłużnym od siebie. Łączą one dwie farmy sześciometrowymi segmentami w dolnych i górnych rogach. Ponieważ długość rury lub kątownika o długości sześciu metrów jest wystarczająco duża, może to prowadzić do zwisania profili zainstalowanych wzdłuż górnej listwy. Dlatego bezpośrednio w trakcie montażu podpierają je dwumetrowe elementy, rozmieszczone równomiernie w odstępach co 1 m.
W zasadzie pudełko jest gotowe. Pozostaje zmontować dach. Jeśli jest jednospadowy, małe odcinki zastosowanego profilu są spawane wzdłuż jednego z boków ramy wzdłuż górnego wykończenia. Ich długość zależy od kąta nachylenia dachu. Krok instalacji wynosi 1 m. Są one wiązane wzdłuż górnej krawędzi jednym profilem.
Następnie wytnij segmenty, które posłużą jako nogi krokwi. Aby to zrobić, będziesz musiał wykonać pomiary z zainstalowanej górnej kratownicy, która tworzy kąt nachylenia, do przeciwległej części górnej listwy ramy garażu. Oprócz uzyskanego parametru należy dodać 30 cm z każdej strony budynku do nawisów. Segmenty odcięte według uzyskanej wartości są co metr spawane jako konstrukcja dachu.
Poniższe zdjęcie pokazuje rysunek garażu z dachem jednospadowym wykonanym z profili metalowych, na którym wyraźnie widoczny jest dach o wymiarach nawisów.
Jeśli planowane jest zainstalowanie dachu dwuspadowego nad garażem, konieczne jest wykonanie kratownic trójkątnych, które są następnie instalowane na skrzynce garażowej w odstępach co 1 m. Muszą one być połączone dwoma lub trzema dodatkowymi elementami dla każdego pochylenia. Te sekcje profilu układane są w poprzek kratownic, do których są mocowane przez spawanie.
Jak złożyć drewnianą ramę
W zasadzie technologia montażu drewnianej ramy jest prawie taka sama. Charakterystyczną cechą jest sposób łączenia tarcicy ze sobą. Obecnie odbywa się to za pomocą perforowanych stalowych łączników i wkrętów samogwintujących. Poniższe zdjęcie pokazuje, jak dolne wykończenie można ze sobą połączyć.
Należy dodać, że drewniana rama garażu nie jest montowana z pojedynczych elementów: wiązarów i innych konstrukcji, ale osobno z montażem każdego elementu w miejscu jego przeznaczenia. Z jednej strony upraszcza to proces montażu. Z drugiej strony każdy element musi być albo trzymany, albo podpierany pod nim, dopóki nie zostanie mocno przymocowany do sąsiedniego elementu.
Poszycie ramy z profilu metalowego
Należy zauważyć, że większość profilowanych arkuszy ma szerokość 1-1,2 m. Mianowicie na podstawie tych parametrów zmontowano stelaż garażu. Dokładniej, zainstalowano elementy pośrednie. Ważne jest, aby zmontować poszycie tak, aby dwa profilowane arkusze były ułożone jeden na drugim z zakładką w jednej fali. Jak zwykle przy pokrywaniu dachów. Okazuje się, że jest to konstrukcja w stu procentach hermetyczna, która nie przepuszcza opadów atmosferycznych i wiatru.
Zważywszy na gabaryty konstrukcji garażu ważne jest precyzyjne docinanie wyprofilowanych blach na odpowiednią długość. Dlatego lepiej zabrać do warsztatu rysunek budynku ze wskazanymi wymiarami. Mistrzowie warsztatu sami określą długość blach.
Jeśli chodzi o instalację, tutaj nie ma problemów. Tektura falista jest przycinana dokładnie na wymiar. Pozostaje tylko nie mylić, gdzie zainstalować arkusz. I jeszcze jedno – elementy okładziny ustawione są pionowo. Mocowanie okładziny odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących do metalu. Mają na końcu wiertło, za pomocą którego wierci się tekturę falistą bez nawiercania otworów. Krok wkręcania śrub wynosi 30 cm.
Przydatne wideo
Instalacja bramy
Ściana frontowa, na której planuje się zamontowanie bramy, nie jest zamknięta tekturą falistą. Same bramy wykonane są z tego samego materiału co rama konstrukcji. Głównym zadaniem producenta robót jest precyzyjne wykonanie produkcji tak, aby skrzydła bramy zamykały się szczelnie i otwierały swobodnie.
Każde skrzydło będzie wymagało dwóch zawiasów. Najtrudniejszym zadaniem jest precyzyjne ustawienie skrzydeł na wysokość, tak aby zawiasy, a raczej ich dwie części, pokrywały się ze sobą. Dlatego najpierw wykonuje się ościeżnicę bramy garażowej. W rzeczywistości są to dwa prostokąty, wewnątrz których montuje się dodatkowe elementy nadające sztywność konstrukcji. Mogą to być sekcje profili instalowane pionowo, poziomo lub ukośnie. W niektórych przypadkach stosuje się instalację kombinowaną. Poniższe zdjęcie pokazuje szkic połączonej ramy drzwi garażowych.
Jak prawidłowo zamontować okiennice:
- Do nich przyspawana jest część pętli z kolcem.
- Skrzydła unosi się i umieszcza każde w wymaganym miejscu, zastępując pod nimi np. cegłę.
- Dopasuj do poziomu budynku, pozostawiając niewielką przerwę między skrzydłami.
- Drugie części pętli są nakładane tak, aby kolec górnej części wchodził w rowek dolnej części. Są natychmiast przyspawane do elementu narożnego skrzynki ramy.
- Zrób to z każdym elementem . Następnie usuwają cegły i sprawdzają, jak zamykają się wrota.
Następnie przyspawane są do nich uszy na kłódkę, uchwyt, pętle na śruby. I na koniec obszyty tekturą falistą. W rzeczywistości powinieneś dostać coś takiego jak ten budynek, jak na poniższym zdjęciu.
Izolacja garażu
Należy zauważyć, że taki garaż, osłonięty metalowym profilem, jest zimną konstrukcją. Zabezpieczy auto przed opadami atmosferycznymi, a jego odporność na włamanie nie jest zła. Ale temperatura na zewnątrz i wewnątrz garażu będzie taka sama. A zimą nie zawsze jest dobrze. Dlatego zaleca się ocieplenie takiego garażu.
W tym celu można użyć płyt z wełny mineralnej lub płyt styropianowych. Jeśli chodzi o pierwszą izolację, należy wybrać opcję odporną na wilgoć. Grubość warstwy termoizolacyjnej nie powinna być mniejsza niż grubość profili metalowych użytych do montażu ramy.
Izolacja jest po prostu układana między stojakami konstrukcji ramy. Ważne jest, aby przyciąć materiał termoizolacyjny tak, aby ściśle przylegał do elementów konstrukcji ramy. Od góry zaleca się zamknięcie wszystkich płaszczyzn membraną hydroizolacyjną. Zabezpieczy warstwę termoizolacyjną przed zamoczeniem oparów na jej powierzchni, które natychmiast zamienią się na niej w kropelki kondensatu. A wilgoć skraca żywotność izolacji.
Od wewnątrz garaż można pokryć różnymi materiałami: sklejką, płytami OSB, płytą wiórową, MDF, tą samą tekturą falistą i innymi.
Przydatne wideo
Ile kosztuje zamówienie usługi budowy garażu z profilu metalowego
Obecnie rynek oferuje dość dużą liczbę ofert od firm oferujących montaż garażu z profilu metalowego (koszt jest różny z różnych powodów). Oczywiście głównym powodem jest wielkość konstrukcji. Im więcej, tym więcej materiału idzie, stąd wysoka cena. Pokażmy średnie wartości dla kraju:
- garaż o wymiarach 3x6x2,3 m kosztuje 75 000-80 000 rubli bez okładziny z metalowym profilem, do 126 000 rubli z okładziną;
- 4x6x2,1 m - odpowiednio 100 000 i 140 000 rubli;
- 6x6x2,1 m - odpowiednio 125 000 i 210 000 rubli.
Przydatne wideo
Wniosek na ten temat
Garaże ramowe osłonięte metalowymi profilami są dziś ponownie popularne i poszukiwane. A jeśli chodzi o okładzinę, idealnym rozwiązaniem jest tektura falista. Gotowe konstrukcje oferowane są w dwóch wersjach - składanej i nieskładanej. W pierwszym przypadku mocowanie jednostek budynku garażowego odbywa się za pomocą śrub lub wkrętów samogwintujących. Wygodna opcja w tym sensie, że konstrukcję zawsze można szybko zdemontować, przenieść w inne miejsce, gdzie można ją ponownie złożyć.
