Jak uszczelnić zbiornik wyrównawczy: metody naprawy
Zbiornik wyrównawczy jest częścią układu chłodzenia samochodu. Przy aktywnej lub niedokładnej operacji część ulega awarii. W zależności od modelu składnik kosztuje kilka tysięcy rubli. Ze względu na wysoką cenę nie wszyscy kierowcy mogą kupować, więc sami decydują się na naprawę.
Przyczyny awarii
Zbiornik wyrównawczy składa się z pokrywy, korpusu i odgałęzień. Za pomocą dolnej rury urządzenie jest połączone z układem chłodzenia. Górny wąż usuwa z konstrukcji pęcherzyki tlenu i parę.
Zbiornik wyrównawczy kompensuje rosnącą objętość płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego wraz ze wzrostem temperatury i ciśnienia. Płyn chłodzący ma wysoką odporność na rozszerzalność cieplną. Przy regularnym użytkowaniu plastik w zbiorniku powiększa się lub zwęża, co prowadzi do pęknięć.
Awarie występują z powodu czasu lub niedokładnego użycia zbiornika wyrównawczego. Wśród przyczyn awarii są:
- zużycie, zapiekanie zaworu;
- odkształcenie gumowej uszczelki;
- pęknięcie pokrywy zbiornika;
- uszkodzenie mechaniczne.
W przypadku wycieku w zbiorniku wyrównawczym, do chłodnicy dostaje się tlen. Wada obniża jakość chłodzenia silnika, zwiększa możliwość przegrzania. Nieprawidłowa praca systemu powoduje awarię ważnych części. Wewnątrz konstrukcji pojawiają się kieszenie powietrzne, które zwiększają ciśnienie i psują obudowę.
Diagnostyka awarii
Naruszenia szczelności zbiornika wyrównawczego nie pozostają niezauważone. W przypadku awarii zaworu wydechowego płyn niezamarzający opuszcza układ z wyprzedzeniem. Gdy samochód jest w ruchu, płyn chłodzący kapie na gorący kolektor dolotowy. Spod maski wydobywają się gęste kłęby pary.
Z powodu awarii zaworu w układzie pojawiają się korki tlenowe. Problem można rozpoznać po zimnym powietrzu, które dostaje się do kabiny z pieca. Często przyczyną problemów są przerwy w elementach łączących (rurki, węże). Ślady chłodziwa pojawiają się w punktach styku części ze zbiornikiem wyrównawczym.
Awarie mechaniczne sprawdzane są przy zimnym silniku. Poluzuj łączniki mocujące plastikowy pojemnik, odkręć elementy łączące. Ostrożnie zdemontuj zbiornik, spuść płyn chłodzący.
Pokrywka jest zdejmowana ze zbiornika, sprawdzana pod kątem wiórów, pęknięć uszczelek. Przedmuchiwanie pompą pomoże zidentyfikować luki. Aby ustalić stan fizyczny obudowy, konieczne jest oczyszczenie powierzchni z rdzy i kamienia. Resztki płynu niezamarzającego usuwa się szmatką.
Metody rozwiązywania problemów
Trwa naprawa wycieku w plastikowym zbiorniku. Pod względem trwałości konstrukcja jest gorsza od nowych części, chociaż pozwoli opóźnić wymianę. Przeanalizujemy szczegółowo, jak przykleić zbiornik wyrównawczy.
Lutowanie
Otwory w plastikowych pojemnikach są eliminowane za pomocą elementów wysokotemperaturowych i wzmacniających. Podczas lutowania polimer mięknie, nabierając pożądanego kształtu. Wzmacniająca struktura zwiększa siłę wiązania po utwardzeniu.
Lutowanie zaliczane jest do profesjonalnej metody naprawy. Do zabiegu potrzebne są następujące narzędzia:
- lutownica;
- nożyczki metalowe;
- kawałek drobnej siatki.
Zalecana moc sprzętu to do 40 watów. W przypadku korzystania z bardziej wydajnego modelu istnieje ryzyko powstania dużych otworów przelotowych. W przypadku precyzyjnych ruchów wygodniej jest pracować z płaskim ukłuciem.
Wzmocnienie stalową siatką z małymi komórkami pomoże wyeliminować przeciek. Zrobi to każdy materiał ze sklepu z narzędziami. Jako łatkę możesz wyjąć mosiężny kawałek z rurki przewodu paliwowego. Część służy jako filtr w układzie zasilania samochodu. Element jest wypoziomowany przed rozpoczęciem pracy.
Powierzchnia zbiornika wyrównawczego jest oczyszczona z brudu, odtłuszczona i wysuszona. Rozmiar plastra powinien być nieco większy niż uszkodzony obszar. Na pęknięcie nakłada się siatkę wstępną, sprawdzając rozmiar pod względem szerokości i długości. Lutownica jest podgrzewana do temperatury roboczej. Element wzmacniający jest zamocowany w obszarze problemowym, od góry wciska się rozpalone do czerwoności żądło. Narzędzie wlutowało metal w warstwę polimeru, równomiernie rozkładając stopień.
Podczas lutowania plastik topi się w otworze, w przeciwnym razie nie poradzi sobie z pęknięciem. Siatka wytrzyma wysokie ciśnienie przy jednorodnej strukturze ścian zbiornika wyrównawczego. Dla początkujących rzemieślników zalecamy pracę w kilku podejściach, mocując łatkę do krawędzi stawów.
Zbiornik pozostawia się do wyschnięcia. Po utwardzeniu nierówności na powierzchni szwu są czyszczone drobnoziarnistym papierem ściernym. Miejsce spawania jest zagruntowane, a następnie nakładana jest cienka warstwa szpachli. Po polimeryzacji obszar problemowy jest malowany.
Przydatne wideo
Klejenie
Kierowcy uszczelniają drobne uszkodzenia. Specjalny uszczelniacz DoneDeal do samochodów jest tymczasowym środkiem eliminującym pęknięcia. Pod wpływem agresywnego środowiska chłodziwa środek szybko traci swoje właściwości utrwalające. Masę nakłada się na uprzednio oczyszczoną i odtłuszczoną powierzchnię, inkubuje przez 4 godziny w celu polimeryzacji.
Działanie kleju epoksydowego jest podobne pod względem właściwości do uszczelniacza. Pęknięcia w plastikowym zbiorniku wypełnia się płynną kompozycją i suszy. Bez żywicy - potrzebne jest dokładne przygotowanie powierzchni roboczej. Obszar problemowy jest oczyszczany z gruzu, odtłuszczany rozpuszczalnikiem, po czym nakładana jest masa.
lutowanie na zimno
Jeśli nie ma lutownicy, do uszczelnienia pęknięć stosuje się specjalny klej. Kompozycja mocująca „3M DP8005” jest odpowiednia do plastiku. Opcja dwuskładnikowa, dzięki przyczepności, pomaga uszczelniać spoiny polimerowe bez przygotowania. Substancja chemiczna jest odporna na wilgoć i agresywne ciecze. Jedyną wadą narzędzia jest wysoka cena.
Podczas pracy z plastikiem kierowcy zalecają klej Hosch. Dwuskładnikowa masa przeznaczona jest do uszczelniania pęknięć i dziur w polimerach. Szew zachowuje wytrzymałość i elastyczność przy wysokim ciśnieniu (do 12 atm) i niskich temperaturach.
Po podjęciu decyzji, jak uszczelnić zbiornik wyrównawczy, możesz przystąpić do procedury. Plastikowa powierzchnia jest przed użyciem oczyszczona z brudu, przetarta acetonem i pozostawiona do wyschnięcia. Płynny składnik nakłada się na uszkodzony obszar. Z drugiej butelki strefa jest traktowana granulatem, a następnie ponownie klejem.
Roztwór utrwalający twardnieje w ciągu kilku minut. Gdy składniki kompozycji wchodzą w kontakt, uwalniana jest para i temperatura wzrasta. Po wyschnięciu zbiornik jest podłączony do układu chłodzenia, płyn jest nalewany.
Podczas pracy z pęknięciami przelotowymi metodę spawania na zimno łączy się ze szczeliwem. Na zewnątrz uszkodzony obszar wylewa się klejem, od wewnątrz stosuje się dodatkowy środek. Zbiornik wyrównawczy wysycha przez jeden dzień, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków.
Przydatne wideo
Możliwe problemy
Właściwe oczyszczenie powierzchni to klucz do udanej naprawy. Po długim okresie użytkowania płyn chłodzący w zbiorniku jest trudny do wyczyszczenia. Kierowcy często używają specjalnych środków czyszczących, proszku do prania lub roztworu kwasu cytrynowego.
W przypadku dużego zanieczyszczenia zbiornik wyrównawczy jest czyszczony drobnym żwirem. Pojemnik jest wypełniony suchym składnikiem w 15%, zalany ciepłym płynem z dodatkiem płynu do mycia naczyń. Czołg jest delikatnie wstrząśnięty, próbując uderzyć we wszystkie ściany. Elementy są osuszone, wnętrze obficie wyprane.
Od śladów środka przeciw zamarzaniu pomaga "Atas Dimer". Skoncentrowana substancja alkaliczna radzi sobie z silnymi zabrudzeniami. Do działania wystarcza 15% cieczy wprowadzonej do pojemnika. Zbiornik wyrównawczy jest wstrząśnięty, pozostawiony na 10 minut. Po upływie czasu konstrukcja wypełniona jest w 50% ciepłą wodą. Ściany czyścimy szczotką z długim uchwytem. Po zabiegu dokładnie spłucz.
Po sklejeniu należy usunąć resztki środka utrwalającego. Świeża masa jest usuwana, gdy jest alokowana chusteczką. Jeśli szew już się spolimeryzował, wady będą musiały zostać wycięte nożem. Nieprawidłowości czyści się drobnym papierem ściernym.
Wniosek
Zbiornik wyrównawczy jest elementem układu chłodzenia samochodu. W przypadku niedokładnej obsługi, awarie występują w części, którą należy zdiagnozować na czas. Wiązanie za pomocą mas utrwalających lub dwuskładnikowych daje efekt tymczasowy. Spawanie na gorąco pozostaje najbardziej niezawodną i trwałą metodą rozwiązywania problemów.
