Podłączenie silnika elektrycznego 380 V z sieci 220 V - 4 popularne metody i ich cechy
Niezawodność, nieprzerwana praca i bezpretensjonalność w utrzymaniu trójfazowego asynchronicznego silnika elektrycznego zostały przetestowane przez czas, miliony użytkowników na całym świecie i nie wymagają dowodu. Co więcej, jest to dziś najbardziej powszechny, niedrogi i tani. Jednak nie każdy ma źródło prądu 380 V. Dlatego zastanowimy się, jak to jest podłączyć silnik elektryczny z trzema fazami do sieci 220 V, jakie są na to metody i jakie są ich główne cechy.
Opcje połączenia uzwojenia
Asynchroniczny trójfazowy silnik elektryczny ma trzy uzwojenia - dla każdej fazy osobno - wchodzące w rowki stojana. Jednak dla wystąpienia siły elektromotorycznej i w rezultacie obrotu wirnika muszą one być ze sobą połączone. Ważne jest, aby znać opcję połączenia dla konkretnego silnika. Ponieważ pomoże ci to wybrać odpowiedni schemat podłączenia go do sieci 220V.
Każde z trzech uzwojeń odpowiada swojej fazie i ma zarówno początek, jak i koniec. W takim przypadku wejścia i wyjścia są oznaczone odpowiednimi literami i cyframi:
Gama silników produkowanych w czasach Związku Radzieckiego :
- Pierwsza faza C1-C4.
- Druga faza C2-C5.
- Trzecia faza C3-C6.
Oznaczenia nowoczesnych silników :
- Pierwsza faza U1-U2.
- Druga faza V1-V2.
- Trzecia faza W1-W2.
W rozważanym typie silników istnieją dwa główne schematy połączeń uzwojeń:
- Gwiazda .
Wszystkie wyjścia uzwojenia są podłączone do jednego punktu, a wejścia odpowiednio do faz. Schematyczne przedstawienie tej metody na zewnątrz przypomina gwiazdę. W tej metodzie faza 220 V jest przykładana do każdego pojedynczego rdzenia, a faza liniowa 380 V jest przykładana do dwóch szeregowo.
Główną zaletą takiego schematu jest zastosowanie prądu liniowego do dwóch przewodów jednocześnie, co znacznie zmniejsza prądy rozruchowe i umożliwia wirnikowi wykonanie miękkiego rozruchu. Minusem jest mniejsza moc ze względu na słabe prądy w uzwojeniu.
- Trójkąt.
Wejście poprzedniego uzwojenia jest połączone z wyjściem następnego - i tak dalej w kółko. W rezultacie obwód przypomina trójkąt. Przy napięciu liniowym 380V prądy w uzwojeniu osiągną znacznie wyższą wartość niż w powyższym wariancie. Umożliwi to silnikowi pokazanie znacznie większej wartości siły. Wadą układu jest to, że silniejsze prądy rozruchowe mogą prowadzić do przeciążenia sieci.
Dobrze wiedzieć! Aby uzyskać zalety pierwszego i uniknąć wad drugiego schematu, połączenie silnika elektrycznego 380 V i jego późniejsze przyspieszenie odbywa się na „gwiazdzie”, a następnie jest automatycznie przełączane na „trójkąt”.
Określanie schematu połączeń
Przed wyborem jednego lub drugiego schematu podłączenia silnika do 220 V należy określić, jaki jest schemat podłączenia jego uzwojenia i przy jakiej wartości znamionowej może być ogólnie obsługiwany. Do tego potrzebujesz:
- Znajdź i przestudiuj tabelę na silniku z nich. charakterystyka .
Pole informacyjne zawiera wszystkie ważne informacje - oznaczenie typu połączenia ∆ - trójkąt lub gwiazda - Y , moc, liczba obrotów, napięcie (220 lub 380 lub 220/380) oraz możliwość podłączenia według określonego schematu.
- Otwórz skrzynkę zaciskową i sprawdź w praktyce, czy zmontowany obwód jest prawidłowy .
Początek i koniec każdego uzwojenia jest podpisany zgodnie z powyższą nomenklaturą alfanumeryczną. Użytkownik musi przestudiować schemat połączeń za pomocą zworek: zgodnie z tym, jaki schemat jest nawiązywany - gwiazda lub trójkąt.
Notatka! Jeśli na tabliczce znamionowej (tabela z informacjami) znajduje się znak Y i tylko 380 V, to po połączeniu w trójkąt uzwojenie wypali się. Tylko profesjonalni elektrycy mogą zmodernizować taki silnik do 220V. Dlatego nie ma powodu, aby go dopracowywać, zwłaszcza, że dziś istnieje wiele egzemplarzy, które mogą pracować naprzemiennie – zarówno przy 220, jak i 380 woltach.
Metody połączenia dla 220V
Aby podłączyć trójfazowy silnik elektryczny typu asynchronicznego do sieci 220 V, istnieje kilka sprawdzonych metod:
- Ze skraplaczem.
- Bez skraplacza.
- Z rewersem.
- Połączony schemat gwiazda-trójkąt.
Rozważmy je bardziej szczegółowo.
Ważny! Podłączając silnik elektryczny 380 V do sieci 220 V, należy być przygotowanym na obniżenie jego mocy do 70% wartości fabrycznej. Jednak w warunkach domowych jest to całkiem do przyjęcia i nie wpłynie w żaden sposób na wydajność.
Z kondensatorem
Najpopularniejszym i najtańszym sposobem inicjowania silników 380 V z sieci 220 V jest obwód wykorzystujący kondensator. Jego rolą jest wytworzenie przesunięcia fazowego w uzwojeniach względem siebie w celu utworzenia wirującego pola magnetycznego. W obecności trzech faz zjawisko to występuje samo - tylko jedna nie spowoduje obrotu wirnika. Dlatego najlepszym sposobem podłączenia silnika elektrycznego z 4 przewodami w jednej fazie jest zastosowanie uzwojenia rozruchowego, oprócz uzwojenia głównego, w silnikach elektrycznych 220V.
W przypadku modyfikacji do 380 V możliwe są dwie opcje połączenia z kondensatorem:
- Z uruchomionym kondensatorem Cf .
- I połączony równolegle działający Cp i kondensator rozruchowy Sp .
W drugim przypadku silnik uruchamia się płynniej i bezpieczniej. Moduł Sp włącza się na krótki czas i wyłącza się, gdy wirnik osiągnie wymaganą prędkość. Wybór opcji startu w dużej mierze zależy od stopnia obciążenia wirnika podczas startu. Tak więc, jeśli start następuje bez wysiłku, stosuje się tylko Cp , a jeśli pod obciążeniem, bez swobodnego obrotu, wymagany jest Cn .
Wartość Sp powinna być 2-3 razy wyższa niż Cp . W takim przypadku parametr Cp jest obliczany zgodnie z odpowiednim wzorem, na podstawie schematu połączeń uzwojeń:
- Zgodnie ze schematem „trójkąta” Cр = 4800 * Iн / Uс .
- Zgodnie ze schematem „gwiazdy”, Cp u003d 2800 * In / Uc .
Gdzie In jest znamionowym prądem elektrycznym silnika, A.
Us - napięcie źródła prądu, V.
Rada! Współcześni producenci produkują silniki trójfazowe przystosowane do pracy od 220 V, wyposażone w kondensatory. Połączenie odbywa się zgodnie ze schematem „gwiazdy”. Ich główną zaletą jest płynny rozruch i oszczędność do 90% mocy.
z rewersem
Często pojawia się pytanie, jak podłączyć silnik elektryczny od 380 do 220 woltów, aby zmienić obrót wirnika na dokładnie przeciwny. Aby to zrobić, wystarczy zmienić bezpośrednio dostarczoną fazę i zamienić kondensator. Jako przykład:
Obrót w prawo :
- Zero na pierwszym wyjściu.
- Faza z sieci na drugą.
- Przeprowadź fazę przez kondensator na trzecim.
Obrót w lewo :
- Zero na pierwszym wyjściu.
- Faza z sieci na trzecim.
- Przeprowadź fazę przez kondensator na drugim.
Rekomendacje! Dla wygody szybkiego i częstego przełączania kierunku obrotów silnika zastosowano jednobiegunowy przełącznik pakietowy, który działa w dwóch kierunkach. W pozycji „0” silnik jest wyłączony, „1” – obraca się w jednym kierunku, „2” – w przeciwnym.
Brak kondensatora
Sposób podłączenia silnika elektrycznego 380 V do sieci 220 V bez użycia kondensatora stał się możliwy dzięki obecności przełączników tranzystorowych lub dinstorowych. W takim przypadku, w zależności od liczby obrotów na minutę, stosuje się dwa różne schematy:
- Do 1,5 tys. obrotów/min - na trójkącie.
- Do 3 tys. obr./min i obciążenie na starcie - na otwartej gwieździe.
Schematy działają zgodnie z następującym algorytmem:
- Napięcie jest podawane do dwóch punktów wejściowych.
- Prąd jest dostarczany do trzeciego wejścia przez obwód RC, który ustawia czas.
- Poruszając pokrętłami R1 i R2 ustawia się interwał zmiany.
- Dinistor VS1, gdy kondensator jest napełniony, wydaje polecenie otwarcia triaka VS2.
Cechą obwodu na otwartej gwieździe jest to, że zawiera parę elektronicznych przełączników zastępujących kondensatory.
„Gwiazda-trójkąt”
Połączona metoda podłączenia silnika elektrycznego od 380 do 220 bez strat mocy pozwala zmniejszyć obciążenie podczas rozruchu. W tym przypadku obwód opiera się na trzech rozrusznikach:
- Napięcie zasilania jest podłączone do pierwszego.
- Uzwojenie jest połączone z drugim.
- Pozostałe przewody są podłączone do drugiego i trzeciego rozrusznika.
- Następnie uzwojenie przez drugi rozrusznik łączy się z resztą faz - zgodnie ze schematem „trójkąta”.
- Gdy trzeci rozrusznik jest podłączony do fazy, pozostałe wyjścia są odłączone, a obwód już działa w „gwiazdzie”.
Niedopuszczalne jest jednorazowe uruchomienie drugiego i trzeciego rozrusznika - nastąpi zwarcie. Aby temu zapobiec, zainstalowany jest specjalny bloker.
Przydatne wideo
Pomocne wskazówki
Kilka przydatnych wskazówek, jak podłączyć silnik 3-przewodowy, aby uniknąć problemów podczas pracy:
- Przed przystąpieniem do pracy zaleca się przetestowanie silnika na biegu jałowym, jeżeli działa prawidłowo, to pod obciążeniem.
- Przy silnym nagrzewaniu obudowy, nawet bez obciążenia, konieczne jest zmniejszenie pojemności kondensatora roboczego.
- Jeśli po uruchomieniu silnik tylko brzęczy, ale nie obraca wału, można ustawić go na ręczne uruchamianie - obracając wał. Następnie możesz zwiększyć pojemność kondensatora rozruchowego.
- Gdy silnik jest zatrzymany pod obciążeniem roboczym, pojemność kondensatora roboczego należy zwiększyć.
Przydatna informacja! Możliwe jest prawidłowe obliczenie pojemności kondensatora tylko biorąc pod uwagę moc znamionową silnika. W przypadku niedociążenia nastąpi przegrzanie i trzeba będzie zmniejszyć wydajność.
Przydatne wideo
Podsumowanie
Silnik elektryczny od 380 do 220 V można podłączyć na 4 główne sposoby:
- Ze skraplaczem.
- Bez skraplacza.
- Z rewersem.
- Zgodnie ze schematem „gwiazdy-trójkąta”.
Przed rozpoczęciem prac nad połączeniem należy określić i upewnić się, jak uzwojenie jest połączone w skrzynce zaciskowej, a także znaleźć niezbędne cechy z tabeli technicznej. Możesz wykonywać prace elektryczne z doświadczeniem, ale lepiej powierzyć to profesjonalistom z odpowiednią aprobatą.
