Jaki olej wlać do trymera benzynowego - cel, wymagania, odmiany, zalecenia dotyczące wyboru, zasady użytkowania

Korzystanie z motokos jest znacznie bardziej opłacalne, wydajniejsze i wydajniejsze niż tradycyjnie stosowana metoda ręczna – koszenie kosą. Jednak działanie takiego sprzętu wiąże się z koniecznością regularnej konserwacji, w szczególności terminowego uzupełniania paliwa i smarów. Przeanalizujemy, jaki rodzaj oleju należy napełnić trymer benzyny, co to jest, do czego jest przeznaczony, jakie wymagania są na niego nałożone, jakie są jego rodzaje, a także jakie są ogólne zalecenia dotyczące jego stosowania i wyboru zasady.

Źródło ytimg.com

Olej silnikowy do trymera - co to jest, przeznaczenie, wymagania

Praca elementów mechanicznych silnika wykaszarki wiąże się ze stale powstającymi siłami tarcia. W rezultacie przedwczesne zużycie, uszkodzenia i późniejsze naprawy stają się nieuniknione. Jedynym sposobem na wyeliminowanie przyczyny jest użycie specjalnego smaru. W silnikach benzynowych typu spalinowego stosuje się do tego celu specjalny olej.

Zawiera mieszankę węglowodorów i specjalne dodatki poprawiające wydajność. Jednocześnie rodzaj zastosowanego środka, a także sposób napełniania, w dużej mierze zależy od rodzaju samego silnika - 2-suwowy lub 4-suwowy. Tak więc olej z oznaczeniem „2T” ma być wlewany bezpośrednio do benzyny trymera z silnikiem 2-suwowym z niewielką domieszką, podczas gdy jego analog „4T” jest tankowany w kosiarce z silnikiem 4-suwowym , ale nie do paliwa, aw specjalnej komorze - skrzyni korbowej (chociaż są wyjątki, na przykład Calm 4-MIX).

Źródło bigam.ru

Zastosowanie odpowiednio dobranego środka smarnego w silnikach z trymerami benzynowymi daje szereg pozytywnych efektów:

• Zmniejszone tarcie współpracujących części cylindra, a w rezultacie zmniejszone nagrzewanie.
• Przeszkoda w rozwoju procesów korozyjnych podczas przedłużających się przestojów.
• Skuteczne usuwanie z obszaru roboczego cząstek powstałych w wyniku kontaktu ruchomych części.
• Znaczne wydłużenie żywotności i bezawaryjnej pracy.

Jednocześnie daleko od jakiegokolwiek oleju nadaje się do wlewania do tego typu urządzeń. Oprócz tego, że musi posiadać specjalne oznaczenie – „na sprzęt ogrodniczy” – musi również spełniać szereg wymagań:

1. Aby zwiększyć odporność na zużycie głównych elementów współpracujących części, w tym w skrzyni biegów.
2. Przyczynia się do minimalnego powstawania dymu w spalinach.
3. Wyeliminuj efekt wczesnego zapłonu.
4. Dobrze wymieszaj po zmieszaniu z paliwem – nawet w niskich temperaturach otoczenia.
5. Posiadają wskaźniki lepkości i płynności odpowiadające normom.
6. Mają minimalną toksyczność.

Źródło carscomfort.ru

Notatka! Obecność pewnych użytecznych właściwości (mrozoodporność, odporność na zużycie, odporność na korozję) w konkretnym produkcie zapewniają specjalne dodatki. Ich zawartość waha się od 5 do 15%. Jednak stosowanie produktu zawierającego dodatki niezalecane przez producenta lub ich wysoką zawartość może prowadzić do wzrostu nagaru lub zakoksowania cylindrów i uszkodzenia silnika.

Odmiany

Niezależnie od tego, czy konieczne jest bezpośrednie wlanie smaru do benzyny, czy do specjalnego zbiornika trymera gazu, olej jest klasyfikowany jednocześnie według kilku kryteriów:

• Rodzaj podłoża lub technologia produkcji - syntetyczna, mineralna, półsyntetyczna.
• Rodzaj dodatków.
• Objętość silnika.
• Stopień szkodliwości powstających spalin.
• Sezonowość stosowania.

Przeanalizujmy każdy parametr bardziej szczegółowo.

Źródło stroyteh.ua

Typ podstawowy

W zależności od zastosowanej technologii produkcji oleje do sprzętu ogrodniczego dzielą się na 3 główne grupy:

1. Minerał. Uzyskiwany w wyniku przetwarzania produktów rolnych lub przemysłu naftowego. Główną zaletą jest niski koszt. Minus - przejaw wydajności w ograniczonym zakresie temperatur - 10-250C. Aby dostosować się do warunków większego ogrzewania, potrzebne są dodatki, które jednak są zdolne do wypalenia. W niskich temperaturach olej mocno gęstnieje.
2. Syntetyczny. Powstają w drodze bezpośredniej syntezy. Zalety - najlepsze wskaźniki stabilności i niezależności od temperatury. Wadą jest wysoka cena.
3. Pół syntetyczny. Stanowią mieszankę dwóch powyższych rodzajów olejków. W takim przypadku stosunek składników może się znacznie różnić.

Ważny! Niedopuszczalne jest mieszanie olejków o różnym charakterze – ze względu na różnice w ich właściwościach. W tym celu odpowiedzialni producenci dodają do swoich produktów barwniki charakterystyczne dla każdego rodzaju produktu, na przykład czerwony, niebieski, zielony, aby nie można ich było przypadkowo pomylić.

Źródło ukrnews24.net

Rodzaj dodatków

W pewnych warunkach pracy, bezpośrednio do benzyny trymera lub do skrzyni korbowej kosiarki, jak na przykład w modelach Stihl, konieczne jest wlewanie oleju różnymi specjalnymi dodatkami w celu ochrony przed różnymi czynnikami. Są to przede wszystkim takie dodatki jak:

• Odporny na zużycie - zwiększający stabilność powierzchni współpracujących części.
• Przeciwutleniacz - chroni olej przed procesami utleniania i wydłuża żywotność silnika.
• Antykorozyjne - zabezpiecza przed korozją powierzchnie elementów silnika.
• Przeciwcierne - zmniejszające efekt tarcia.

Do olejów do silników 2-suwowych zazwyczaj dodaje się jeden lub więcej dodatków o charakterystycznych właściwościach.

Objętość silnika

Na opakowaniach produktów certyfikowanych marek często znajdują się litery w ramach standardu API - z przeznaczeniem dla określonej objętości silnika:

1. TA - nie więcej niż 50 cm3. Do trymera, motoroweru itp.
2. TB - w granicach 200 cm3. Stosowany do kosiarek, kosiarek, pilarek łańcuchowych, skuterów.
3. TC - do pił łańcuchowych, skuterów śnieżnych, motocykli.
4. TD - do dużego sprzętu.

Źródło cloudinary.com

Uwaga! Oleje mogą być oznaczone etykietą Selfmix - nie wymaga wstrząsania po zmieszaniu z paliwem oraz Premix - wymagane jest aktywne mieszanie po rozcieńczeniu benzyną.

Stopień szkodliwości gazów

Smary różnią się nie tylko różnymi markami benzyny, ale także pod względem zagrożenia dla środowiska, dlatego zanim zaczniesz wlewać go do kosiarki, upewnij się, że jest on kompatybilny z warunkami środowiskowymi według następującej klasyfikacji:

1. FA - prowadzi do lekkiego tworzenia się dymu.
2. FB - daje niewielką ilość dymu. Może być używany w krajach, w których obowiązują surowe przepisy dotyczące zanieczyszczeń.
3. FC - tworzy przezroczysty, niezauważalny dym.
4. FD - bezdymny, zalecany do rozcieńczania w paliwie.

Odniesienie! Główną różnicą między modelami 4-suwowymi i 2-suwowymi jest mniejszy hałas podczas pracy. W takim przypadku olej w nich wlewa się osobno do specjalnego pojemnika.

Sezonowość stosowania

Olej silnikowy do trymera benzynowego różni się również sezonowością użytkowania na 3 rodzaje:

• Lato. Jest oznaczony SAE od 20 do 60 - liczba charakteryzuje stopień gęstości oleju podczas ogrzewania roboczego.

Źródło fermerinform.ru

• Zima. W jest oznaczone od 0 do 25 - 40 jest odejmowane od liczby, aby znaleźć minimalną temperaturę roboczą na mrozie.
• Cały sezon. Charakteryzuje się dwiema wartościami - wskaźnikami zimowymi i letnimi - np. 5W-40.

Rada! W nowoczesnych 2-suwowych modelach trymerów benzynowych, takich jak np. Husqvarna, najlepiej jest wlać mieszankę benzyny 92-oktanowej i smaru typu 2T. Używanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej nie zwiększy wydajności, ale zwiększy intensywność błysku. W rezultacie smar szybko się wypali.

Przewodnik wyboru

Przy wyborze oleju do trymera bierze się pod uwagę następującą liczbę parametrów:

• Zasadowość. Odczyn środowiska powinien być zasadowy - w granicach 8-9 jednostek. Im jest mniejszy, tym szybciej olej się zakwasza i prowadzi do utleniania silnika.
• Lepkość. Im wyższe ustawienie, tym szybciej produkt gęstnieje wraz ze spadkiem temperatury. Idealnie powinien być dokładnie dopasowany do temperatury pracy.
• Temperatura zapłonu. Standardowo jego wartość nie powinna być niższa niż 2250C. W przeciwnym razie olej szybko się wypali i doprowadzi do wad w grupie tłoków.

W większości przypadków nowoczesne modele trymerów wykorzystują syntetyczne lub półsyntetyczne smary kategorii TA i TV.

Warunki korzystania

Stosowanie smarów do modelu 4-suwowego nie jest szczególnie trudne - wystarczy napełnić specjalny zbiornik i stale monitorować jego poziom. Kolejną rzeczą są kopie 2-suwowe. Wymagają wstępnego zmieszania oleju z benzyną, a dopiero potem wlej go do kosiarki, ale w żadnym wypadku nie dodawaj go osobno do zbiornika gazu - w przeciwnym razie silnik podkaszarki nie otrzyma skutecznego smarowania i pęknie.

Podczas rozcieńczania proporcje muszą być ściśle przestrzegane. W takim przypadku stosunek składników jest regulowany przez rodzaj oleju, warunki i zalecenia producenta. Np. olej mineralny charakteryzuje się mieszaniem wartości od 1:25 do 1:35, a syntetyczny od 1:50 do 1:80. Hodowlę należy prowadzić w osobnym pojemniku, dodając olej do wymaganej ilości paliwa. I dopiero po całkowitym wymieszaniu składników mieszanka wlewa się do zbiornika gazu.

Podsumowanie

Olej silnikowy do kosiarek przeznaczony jest do ochronnego smarowania grupy tłoków silnika, zapewniając jego wydajność i trwałość. Jednocześnie musi dobrze mieszać się z paliwem, zapewniać wystarczającą odporność na zużycie współpracujących elementów silnika oraz mieć lepkość i płynność odpowiadającą warunkom pracy.

Przede wszystkim oleje różnią się rodzajem silnika - do silników dwusuwowych i czterosuwowych. Te pierwsze miesza się z paliwem, drugie wlewa do specjalnego zbiornika. Ponadto różnią się one również na kilka innych sposobów:

1. Rodzaj bazy - syntetyczna, mineralna, półsyntetyczna.
2. Rodzaj dodatków.
3. Objętość silnika.
4. Poziom emisji spalin.
5. sezon pracy.

Aby prawidłowo określić, jaki olej napełnić kosiarkę, przy wyborze należy wziąć pod uwagę takie cechy, jak liczba alkaliczna, lepkość, temperatura zapłonu. Wlewanie oleju do trymera musi odbywać się ściśle zgodnie z zasadami użytkowania, w razie potrzeby przez odpowiednie rozcieńczenie.