Pięć popularnych opcji, jak zrobić wejście do garażu
Każdy właściciel samochodu wie, że garaż to tylko budynek, który wymaga odpowiedniej konserwacji. Dlatego przede wszystkim po jego nabyciu zaczynają tworzyć drogę dojazdową. Zastanówmy się, jak zrobić wejście do garażu, jakie materiały budowlane są do tego wykorzystywane, technologię organizowania procesu budowlanego etapami.
Cechy konstrukcyjne wejścia do garażu
Zalecane wymiary wjazdu do garażu. Jego szerokość powinna być o 30 cm większa niż szerokość bramy. To jest minimalny rozmiar. Jednocześnie platforma lub ścieżka, wszystko zależy od długości, powinna wysuwać się z garażu. Nie jest to wymóg obowiązkowy, ale rozbudowane wejście już na samym początku stwarza wygodę poruszania się autem.
Długość wejścia waha się w granicach 3-5 m. Ale to też nie jest ścisły wymóg.
Teraz o materiałach, z których powstanie strona. Zwykle są na to trzy opcje:
- beton;
- asfalt;
- płyty chodnikowe lub kostka brukowa.
Ten pierwszy jest najczęściej używany. Niedrogie, o wysokiej wydajności i długiej eksploatacji.
Istnieje również wada - niewłaściwie ułożona zaprawa betonowa, to znaczy z naruszeniem procesu technologicznego, skraca żywotność toru. Dlatego porady - korzystaj z usług profesjonalistów, a nie zwracaj się do szarych zespołów.
Powierzchnie betonowe będą musiały być okresowo pielęgnowane. Z biegiem czasu jego powierzchnia jest zużyta, pokryta pęknięciami, więc trzeba zainwestować pewną sumę pieniędzy.
Pod względem konserwacji najmniej problematyczną opcją jest asfalt. Będzie trwał dłużej niż betonowa podstawa. Technologia jego układania jest prosta, koszt jest taki sam jak w przypadku betonu.
Trzecia opcja jest najdroższa. Ale pod względem piękna i designu wielokrotnie przewyższa pierwsze dwa. Plus - wysoka wytrzymałość, minimalne ścieranie, długa żywotność, wysoka łatwość konserwacji.
Dlatego przed dokonaniem odprawy do garażu dokonaj właściwego wyboru, biorąc pod uwagę swoje możliwości finansowe.
Przyjrzyjmy się teraz technologiom formowania wjazdu do garażu z uwzględnieniem każdego z wyznaczonych materiałów budowlanych.
Wejście do garażu betonowego
Podobnie jak wiele procesów budowlanych, ten dzieli się na dwa etapy: przygotowanie i wylewanie betonu.
Przygotowanie
Wszystko tutaj jest dość proste i prozaiczne.
- Przed bramą garażową oznaczenia nanosi się kredą lub kołkami rozciągniętymi między nimi sznurkiem.
- Według oznaczeń wykopany jest dół o głębokości 40-50 cm.
- Dno jest wyrównane i pokryte gruboziarnistym piaskiem, który jest zagęszczany. Lepiej jest ubijać wodą, która wylewa się na piaszczystą warstwę. Grubość zagęszczonej warstwy wynosi 15 cm.
- Na wierzch układane są geowłókniny, które rozdzielą warstwy wypełnianych materiałów budowlanych. Możesz użyć folii polimerowej lub dowolnego innego gęstego materiału rolkowego.
- Następnie wylewa się kruszony kamień o małej lub średniej frakcji, który również jest wyrównywany i zagęszczany. Grubość warstwy - 10-15 cm.
Następna operacja może, ale nie musi być wykonana. Ale jest obecny na mapie technologicznej. To jest izolacja wejścia do garażu. Aby to zrobić, dziś używają płyt styropianowych o grubości 5 cm, które układa się na przygotowanej poduszce z płytami przesuniętymi dokładnie o połowę względem siebie. Następnie hydroizolację warstwy termoizolacyjnej wykonuje się za pomocą folii polimerowych. I na tym etapie przygotowawczym można uznać za zakończony.
Wylewanie zaprawy betonowej
Zanim wypełnisz wejście do garażu, musisz zrozumieć, że obszar ten jest poddawany dość dużym obciążeniom. Dlatego do jego wylewania stosuje się beton klasy M200. Do jego produkcji stosuje się cement klasy M400, który miesza się z piaskiem i żwirem w stosunku 1: 3: 5. Do produkcji mieszanki betonowej potrzebujesz betoniarki.
Nie ma specjalnych niuansów w wypełnianiu obszaru przed garażem. Gotowe rozwiązanie wlewa się do dołu, równomiernie rozłożonego na całej powierzchni o grubości 10-15 cm, a następnie kładzie się na nim ramę wzmacniającą. Może to być siatka prętów zbrojeniowych lub stalowa siatka druciana o komórkach 50x50 mm.
Siatka zbrojeniowa jest montowana ze zbrojenia o średnicy 10-12 mm. Pręty są splecione razem z drutem. Rozmiar komórki - 20x20 cm.
Kolejną warstwę betonu o grubości 10-15 cm wylewa się na ułożoną ramę zbrojeniową, którą wyrównuje się regułą. A ostatnim etapem procesu wylewania betonowej podkładki przed garażem jest cementowanie. Aby to zrobić, należy posypać mokrą betonową powierzchnię wejścia cementem i wcierać ją w beton. Powierzchnia staje się mocniejsza i gładsza.
I kilka niuansów:
- Możliwość obsługi wjazdu do garażu po wylaniu betonu po 28 dniach. To okres nabierania siły marki dzięki rozwiązaniu.
- Jeśli miejsce wznosi się nad ziemię na określoną wysokość, na obwodzie instaluje się szalunek z desek lub innego płaskiego materiału. Jednocześnie optymalne jest, aby górne krawędzie szalunku służyły jako prowadnica dla górnej płaszczyzny platformy.
- Idealną opcją jest wejście przed garażem, które znajduje się na zboczu. Oznacza to, że garaż znajduje się tuż nad witryną. To gwarancja, że do pomieszczenia nie dostanie się woda z opadów atmosferycznych.
Ostatnia pozycja nieznacznie zmienia technologię formowania wejścia. Dlatego przed wylaniem wejścia do garażu pod skarpą konieczne jest prawidłowe uformowanie szalunku i wylanie dwóch ścian nośnych. To oni są formowani pod kątem, a po stwardnieniu masy betonowej i demontażu szalunku następuje zasypanie przestrzeni między ścianami nośnymi, a następnie wylanie betonu. Dodajemy, że konieczne jest wykonanie ścian zgodnie ze wszystkimi zasadami produkcji konstrukcji betonowych. To znaczy ze zbrojeniem i wibracją betonu. Na poniższym zdjęciu dobrze pokazano wejście do garażu pod kątem.
Jeśli nie ma wzrostu, zaleca się wykonanie zbocza. Kąt będzie mały - 3-5%, a to wystarczy, aby chronić obiekt przed wnikaniem wody.
I ostatni element, który budowniczowie radzą zainstalować. To jest taca drenażowa. Jest umieszczony na platformie. Zwykle stosuje się do tego gotowe tace betonowe, które są instalowane na poduszce przed wylaniem betonu. Taca montowana jest z nachyleniem w jedną stronę. Po zakończeniu wszystkich prac zamykane są metalowymi prętami, które pozwalają na swobodne prowadzenie samochodu. Plus - chronią sam system odwadniający przed zatkaniem.
Przydatne wideo
Garaże piwniczne są dziś popularne. Wejście będzie więc spadziste, tylko w dół. Technologia formowania takiego wejścia nie różni się od poprzedniej. Zaleca się po prostu zrobić małą granicę na samym początku terenu, która stanie się barierą dla opadów. Optymalne jest zamknięcie takiego wejścia baldachimem.
Przydatne wideo
Asfaltowe wejście do garażu
Technologia jest dość prosta.
- Pod platformą wykopany jest dół o głębokości 10-15 cm.
- Kruszony kamień wylewa się do górnych krawędzi wykopu. Materiał jest wyrównany i zagęszczony.
- Wylewa się asfalt, który jest zagęszczany za pomocą wałka.
Nie ma tu potrzeby wzmacniania konstrukcji. Najważniejsze, aby grubość warstwy asfaltu nie była mniejsza niż 5 cm.
Wejście do garażu z płyt chodnikowych
W zasadzie każdy pomost wykończony płytami chodnikowymi jest formowany w ten sam sposób. Przede wszystkim przygotuj samą witrynę:
- Zrób znacznik i wykop dół.
- Wlewa się do niego kruszony kamień o drobnej frakcji o grubości 10-15 cm, który jest wyrównywany i ubijany.
- Na warstwę pokruszonego kamienia kładzie się odcięty materiał: geowłókninę, folię polimerową, papę dachową lub inne materiały rolkowe.
- Piasek pokryty jest warstwą 10-15 cm, jest również wyrównany i zagęszczony, zalany wodą.
- Następnie przejdź do układania płyt chodnikowych.
Uwaga! W przypadku wejścia do garażu należy zastosować płytki o minimalnej grubości 60 mm. Układa się go tylko na mieszance cementowo-piaskowej, którą przygotowuje się w proporcjach 1: 3.
Ważne punkty dotyczące układania płyt chodnikowych:
- zwilżyć poduszkę z piasku przed ułożeniem;
- zaprawę murarską nakłada się o grubości 1-2 cm;
- płytki są wypoziomowane, poziomowanie odbywa się również między elementami okładziny za pomocą reguły;
- wyrównanie odbywa się za pomocą uderzeń gumowego młotka, jeśli jedna z płytek znajduje się pod innymi, umieszcza się pod nią roztwór wiążący o większej grubości;
- układanie odbywa się z bramy garażowej „na sobie”.
Ostatnim etapem jest uszczelnienie szwów między płytami chodnikowymi. Aby to zrobić, użyj tej samej zaprawy murarskiej.
Inne opcje
W rzeczywistości pytanie, jak zrobić wjazd do garażu windą, nie ogranicza się do betonu, asfaltu i płytek. Istnieją inne alternatywne rozwiązania.
Drewniana rampa pokazana na zdjęciu ma swoje miejsce. Jest to najtańsza i najłatwiejsza opcja utworzenia struktury dostępu. To prawda, że nie jest tak trwały jak powyższe typy. Ale przetrwa kilka lat bez żadnych problemów. A jeśli jest zrobiony z dobrego materiału, możesz liczyć na kilkadziesiąt lat.
Zazwyczaj taka konstrukcja jest wykonywana tylko z desek lub z połączenia desek i grubej sklejki. Konfiguracja kratownicy to trójkąt. Są dwa lub trzy, obłożone od góry deskami o grubości 50 mm lub sklejką o grubości co najmniej 22 mm. Lepiej jest użyć sklejki odpornej na wilgoć. Cała konstrukcja musi być potraktowana związkami antyseptycznymi i pomalowana.
Druga opcja to metal. To prawie taka sama konstrukcja jak drewniana. Tylko zamiast tarcicy zastosowano tutaj profil metalowy. Droższa modyfikacja, ale o dłuższej żywotności, nie gorsza od betonu. Rampa wykonana z drewna lub metalu nie musi być na całej szerokości garażu. Do samych kółek wystarczą dwa małe elementy, co widać na poniższym zdjęciu.
Podsumowanie
Istnieje kilka popularnych i niedrogich sposobów na zorganizowanie odprawy do garażu - wypełnij betonem teren przed nim, zwiń go asfaltem lub ułóż płyty chodnikowe.
Najłatwiej jest wykonać podest betonowy, najmniej wysiłku wymaga pielęgnacja asfaltu, a najpiękniejsza jest utwardzona nawierzchnia.
Możesz również rozważyć zastosowanie rusztowań drewnianych lub metalowych. Przy odpowiedniej produkcji i pielęgnacji wytrzymają długo.
